وبلاگ
فولکس واگن ، امپراتور آلمانی دنیای خودرو را بشناسید
فولکس واگن از موفقترین و بزرگترین نامهای خودروسازی در آلمان و جهان است که همه ما آن را با خودروی بیتل یا فولکس قورباغهای میشناسیم. این شرکت خودروسازی در سال 1937 توسط جبهه کارگری آلمان و برای تولید خودروهای ارزان برای عموم مردم تأسیس شد.
در حال حاضر فولکس و اگن به یک هلدینگ خودرویی بزرگ تبدیل شده است که برندهایی مانند بوگاتی، لامبورگینی پورشه و… را تحت مالکیت دارد. این خودروساز اولین شرکتی بود که کمربند ایمنی را بهعنوان یک استاندارد در نظر گرفت و جان بیش از یک میلیون انسان را نجات داد. برای آشنایی بیشتر با این هلدینگ خودرویی بزرگ در ادامه این مقاله با فانوسان اطلس همراه باشید.
آشنایی با فولکس واگن
فولکسواگن (Volkswagen) که به معنای «ماشین مردم» است، یکی از بزرگترین نامهای صنعت خودروسازی در جهان است که شامل برندهایی مانند آئودی، پورشه، بنتلی، لامبورگینی و دیگران است.
تاریخچه فولکس واگن
ایده «ماشین مردم» از دهه 1930 میلادی ریشه میگیرد، زمانی که آدولف هیتلر به دنبال تولید خودرویی ارزان برای خانوادههای آلمانی بود. در سال 1932، فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche)، مهندس مشهور، طرحی برای خودرویی با موتورعقب، هوا خنک، سیستم تعلیق مستقل و بدنه آیرودینامیک را ارائه داد.
در 28 مه 1937، شرکت Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH توسط جبهه کارگری آلمان (Deutsche Arbeitsfront)، یک سازمان نازی، در برلین تأسیس شد و بعداً به Volkswagenwerk GmbH تغییر نام داد. کارخانه اصلی در شهر KdF-Stadt (بعداً ولفسبورگ) ساخته شد.
با شروع جنگ جهانی دوم، این کارخانه مرکزی برای تولید خودروهای نظامی شد. در دوران جنگ، کارخانه از حدود 15,000 کارگر برده، شامل یهودیان و زندانیان جنگی از کمپهای کار اجباری مانند Arbeitsdorf استفاده کرد – این کارگران 80% نیروی کار wartime را تشکیل میدادند و در شرایط وحشتناک کار میکردند. فولکسواگن این مسئله را در سال 1998 پذیرفت و صندوق غرامت داوطلبانهای ایجاد کرد.
پس از جنگ، کارخانه ولفسبورگ توسط نیروهای متفقین تصرف شد و به بریتانیاییها سپرده شد. در آوریل 1945، میجر ایوان هرست (Major Ivan Hirst)، افسر ارتش بریتانیا، نقش کلیدی در احیای شرکت داشت؛ او تولید را برای تعمیر وسایل نظامی آغاز کرد و در سال 1945، سفارش 20,000 خودرو برای ارتش بریتانیا گرفت.
در سال 1948، شرکت به هنری فورد دوم پیشنهاد شد اما او آن را “غیراقتصادی” دانست و رد کرد.نجات دهنده فولکس واگن در این سال هاینریش نوردوف (Heinrich Nordhoff) بود که این خودروساز را به به نماد «معجره اقتصادی» آلمان تبدیل کرد. در سال 1949 صادارت بیتل به آمریکا آغاز شد و و Volkswagen of America در 1955 تأسیس شد. مدل بیتل فولکس واگن در آمریکا رقیب سرسخت فورد مدل T بود و در سال 1972 در فروش از آن پیشی گرفت.
نقش مهندس یهودی ناشناخته در طراحی بیتل
یکی از جالبترین و کمتر اشارهشدهترین جنبههای تاریخ فولکسواگن، داستان جوزف گانز (Josef Ganz)، مهندس و روزنامهنگار یهودی – آلمانی متولد بوداپست در سال 1908 است. گانز، بهعنوان سردبیر مجله Motor-Kritik، مدافع ساخت “ماشین مردم” بود که سبک، ارزان، آیرودینامیک، با سیستم تعلیق مستقل و محورهای چرخان باشد – ویژگیهایی که بعداً در بیتل (Beetle) دیده شد. او پروتوتایپهایی مانند Adler Maikafer (سوسک مه) و Standard Superior را طراحی کرد که دومی در نمایشگاه خودروی برلین 1933 – جایی که هیتلر حضور داشت – نمایش داده شد. طراحی گانز شامل موتورعقب و شکل سوسکمانند بود که شباهت زیادی به بیتل داشت.
گسترش و خرید زیرمجموعهها
در دهه 1960، فولکس واگن گسترش یافت: خرید Auto Union در 1964 (که به احیای آئودی منجر شد) و NSU در 1969، که فناوریهای پیشرفتهای مانند موتورهای آبخنک و چرخمحرک جلو را آورد. مدلهای جدید مانند Type 3 (1961) و Type 4 (1969) معرفی شدند، اما با کاهش فروش بیتل در اوایل 1970s، شرکت به سمت مدلهای مدرن حرکت کرد. در 1974، Golf (معروف به Rabbit در ایالات متحده) معرفی شد، که جایگزین بیتل در ولفسبورگ شد و با موتور آبخنک و چرخمحرک جلو، موفقیت بزرگی بود. مدلهای دیگر مانند Passat (1973)، Scirocco (1974) و Polo (1975) دنبال شدند.
تحول خودروساز آلمانی بهسوی خودروهای برقی
در دهه 2000، فولکسواگن رشد کرد: در 2009، سومین خودروساز بزرگ جهان شد و در 2012، پورشه را خرید. اما رسوایی دیزلگیت در 2015 فاش شد، که شرکت نرمافزاری برای تقلب در تستهای آلایندگی در 11 میلیون خودرو دیزلی نصب کرده بود. این امر منجر به جریمه 14.7 میلیارد دلاری در ایالات متحده، استعفای مدیران و آسیب به شهرت شد.
پس از دیزلگیت، فولکسواگن به سمت خودروهای الکتریکی (EV) حرکت کرد: در 2017، اعلام کرد تا 2030 نسخه الکتریکی از تمام 300 مدل خود را عرضه میکند و هدف تولید 1 میلیون EV تا 2025 را گذاشت. مدلهایی مانند ID.4 (2020) معرفی شدند، و شرکت 86 میلیارد دلار در فناوریهای الکتریکی و خودران سرمایهگذاری کرد. در 2021، اعلام کرد فروش موتورهای احتراقی در اروپا تا 2035 متوقف میشود. اخیراً، در 2022، ساخت شش کارخانه باتری آغاز شد، و در 2023، همکاری با Xpeng برای بازار EV چین اعلام شد. بااینحال، چالشهایی مانند اعتصاب کارگران در آلمان در 2024 بر سر کاهش مشاغل وجود دارد.
لوگوی شرکت Volkswagen
این لوگو از سال 1937 تاکنون چندین بار تغییر کرده و تکامل یافته، که بازتابدهنده تغییرات تاریخی، سیاسی، فرهنگی و فناوری شرکت است. لوگوی اولیه با رژیم نازی آلمان مرتبط و شامل یک چرخدنده استیلایز شده و پروانه چرخان شبیه به صلیب شکسته (سواستیکا) بود. این نمادها نشاندهنده پیوندهای سیاسی عمیق آن با نازیها است؛ اما پس از جنگ جهانی دوم، عناصر جنجالی حذف شد و به سمت طراحی سادهتر، مدرنتر و دیجیتالپسند حرکت کرد. طراح اولیه لوگو، فرانتس خاویر رایمشپیس (Franz Xaver Reimspiess)، مهندس اتریشی بود که در پورشه کار میکرد.
از سال 1939 تا 1945 لوگو سادهتر شد؛ پروانههای شبیه به سواستیکا حذف شدند؛ اما چرخدنده و مونوگرام VW باقی ماند. طراحی عملیتر، خشنتر و مردانهتر شد. بعد از جنگ جهانی دوم، چرخدنده حذف شد و لوگو به مونوگرام VW داخل یک دایره ساده تبدیل شد. دلیل اصلی این تغییرات این بود که کارخانه توسط نیروهای بریتانیایی اداره شد و لوگو باید از گذشته نازی فاصله بگیرد تا شرکت به عنوان یک برند جهانی احیا شود.
از سال 1948 تا 1960 رنگها حذف شد و لوگو به سیاه و سفید تبدیل شد. این طراحی بیش از 70 سال پایه لوگو باقی ماند و در مدلهایی مانند بیتل استفاده شد. از سال 1960 تا 2000 تغییرات زیادی در لوگو ایجاد شد و از سال 2000 تا 2012 آرم فولکس واگن به یک طراحی سهبعدی تغییر کرد.
در سال 2019 لوگوی فعلی فولکس واگن طراحی و معرفی شد. نسخه دو بعدی و مینیمال که در نمایشگاه فرانکفورت در همین سال معرفی شد. نسخه نهایی دهمین طراحی از لوگو بود که تاکنون تغییری نداشته است.
سخن پایانی:
خودروسازی فولکس واگن یکی از موفقترین صنعت خودروسازی آلمان و جهان است که تاریخچهای پر از فرازوفرود دارد. این خودروساز به دست نازیها تأسیس شد؛ ولی با تغییرات زیاد سعی کرد این موضوع را از ذهن مردم پاک کند و به یکی از محبوبترین خودروسازان جهان تبدیل شود.
